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道路高分子聚合物密封胶低温性能
信息来源:  发布日期:2009-08-19 16:49:00  浏览次数:次  文字大小:
  【摘要】:为了研究道路高分子聚合物密封胶(后简称密封胶)在低温下的失效成因,采用美国ASTM规范规定的实验方法,对自主研制的密封胶进行的低温循环拉伸试验,模拟路用荷载条件,检验密封胶在周期性变温条件下的粘结性,为路用密封胶在低温下的失效成因提供科学的评价指标。
 
  【关键词】: 密封胶、低温性能、粘结性、失效【正文快照】: 近年来,随着我国公路特别是高速公路的建设规模的迅猛发展,通车里程逐年提高。由于我国高速公路基层结构大量采用半刚性基层设计,使用世纪之交开通的高速公路由于干缩,温缩而产生大量裂缝,反射到面沉的这些裂缝在水破坏下的进一步发展成为沥青路面早期破坏的主要原因。各级公路管养部门对路面裂缝处置陪感重视。使用高分子聚合物密封胶对早期裂缝进行及时灌注修补成为业界的知识,并在实践中形成成熟,有效的施工工艺。
 
  密封胶作为一种新型的养护材料,经历了由进口到国产化两个发展阶断,美国SHRP-H106实验经过4年多的跟踪观察,总结出目前具有代表性的、也是被国内广泛应用的开槽灌缝施工工艺--标准槽贴封式工艺:(1)使用专用开槽机按1.5cm×1.5cm宽深比进行开槽扩缝;(2)彻底清除槽口松散的老化骨料及散落粉尘:(3)对槽口进行预热:(4)及时按标准灌注适合型号的高分子聚合物密封胶:(5)经养护固化后开发交通。国内在实际工作中虽然根据现场裂缝的不同状况进行技术优化,但主要技术还是从SHRP演化而来的。开糟灌缝工艺对裂缝的及时修补持续阻止路面雨水对地基的渗透破坏,增加良好路面的评估,减少昂贵的大修及日常养护成本。                                                                                    在实际使用过程中,我们发现在北方寒冷地区物密封胶的失效率明显高于其他地区,这一现象引起我们对物密封胶底温性能研究的重视,物密封胶在底温路用条件下失效原因是多方面的,但密封胶本身的性能尤其是底温性能是主要原因,通过对密封胶在底温条件下连接性的实验研究,模以路面裂缝灌注密封胶后对温缩应力及荷载因反复作用下的密封胶试样的失效分析,找到对密封胶底温性能的科学评价措施,并为形成一套密封胶底温性能评价体系做初步探索。